In Monster Energy Supercross – The Official Videogame 6, i piloti avranno la possibilità di apportare modifiche al modo in cui le moto guidano durante gli eventi. Questo avviene modificando la configurazione della bici, ma come possono i giocatori modificare la configurazione della bici in Monster Energy Supercross 6? Ecco cosa devi sapere.
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Modifica della configurazione della moto in Monster Energy Supercross 6
Il modo più semplice per cambiare la configurazione della bici per entrare nel giro libero. Da lì, accedi al menu di pausa e seleziona “Impostazione bici”. Ciò consentirà ai giocatori di mettere a punto la bici.
La configurazione della moto influisce su molti attributi diversi della moto. Ecco uno sguardo a ciascun componente e cosa aumenta e diminuisce fa a ciascun attributo.
- Precarico anteriore: L’abbassamento aumenta l’agilità e la maneggevolezza della moto. Sollevandolo si aumenta la stabilità della bici.
- Precarico posteriore: Valori bassi rendono la bici più facile da controllare. Valori più alti rendono la bici più precisa.
- Molla anteriore: Basso rende la bici più facile da controllare, mentre valori più alti rendono la bici più precisa.
- Molla posteriore: Valori bassi rendono la bici più facile da controllare, mentre valori più alti rendono la bici più reattiva.
- Ammortizzatore a forcella: bassa velocità di compressione: Bassa rende la bici instabile nei tratti veloci, ma migliore in curva. In alto è più stabile nei tratti veloci.
- Ammortizzatore a forcella: alta velocità di compressione: Gli aumenti rendono la bici più stabile su dossi e avvallamenti. Abbassarlo rende la bici più delicata in curva.
- Ammortizzatore a forcella: bassa velocità di estensione: Più basso è, meglio affronta il terreno. Con valori alti la bici è più stabile sui tratti sconnessi, ma una maggiore tendenza a colpire il finecorsa.
- Ammortizzatore a forcella: alta velocità di estensione: Abbassarlo farà assorbire bene le buche alla forcella, ma rende molto reattivo l’anteriore. Valori alti miglioreranno la reattività, ma assorbire buche non sarà facile.
- Ammortizzatore forcellone posteriore: bassa velocità di compressione: L’abbassamento offre ai piloti più grip in curva. I rialzi renderanno la bici più precisa e reattiva in curva.
- Ammortizzatore forcellone posteriore: alta velocità di compressione: Gli aumenti rendono la bici più stabile su dossi e avvallamenti. Le diminuzioni lo rendono più delicato in curva.
- Ammortizzatore forcellone posteriore: bassa velocità di estensione: L’abbassamento rende la bici migliore quando si affrontano terreni accidentati. Valori elevati rendono la bici più stabile sui tratti sconnessi.
- Ammortizzatore forcellone posteriore: alta velocità di compressione: L’abbassamento fornisce una maggiore spinta nei salti. Alti valori più bici più stabili, a discapito della spinta sui salti.
- Rapporto di cambio 1-5: Accorciandolo si ottiene una maggiore accelerazione, mentre aumentandolo si ottiene una velocità massima superiore.
- Rapporto finale: Determina la velocità massima della bici. Può essere aumentato per piste più veloci o diminuito per piste più lente e tecniche.
- Risposta del freno: Modulare consente un buon controllo della bicicletta. Aggressivo significa abbassare l’acceleratore più in profondità e più velocemente, il che può comportare il rischio di bloccaggio delle ruote e perdita di aderenza.
- Mappatura dell’acceleratore: I moduli consentono una guida fluida. L’aggressività rende l’accelerazione più improvvisa, ma una mappatura errata può portare a sbandate impreviste.
- Interasse: Più corta è, più reattiva è la bicicletta. Più è lungo, più stabilità ma meno reattività e agilità in curva.
Assicurati di considerare cosa fa ogni movimento su e giù per le prestazioni della bici.